交通事故には、地域別に特徴があります。
高齢者が多い地域では、高齢者が加害者・被害者になる事故の割合が大きくなりますし、子供が多い地域では、飛び出しによる交通事故が多発します。
例年、東大阪で起こる事故は大阪全体の約7％ぐらいです。
大阪府全体の7％だと言われると、少なく感じるかもしれませんが東大阪地域（守口市、枚方市、八尾市、寝屋川市、大東市、柏原市、門真市、東大阪市、四條畷市、交野市）で発生している事故の中では、東大阪市は約三割を占めています。
東大阪市は特に交通事故が発生しやすい地域であると言えます。
同市内の事故のおよそ三割が車両同士が出会い頭にぶつかる事故です。
市内の全域で交通事故が起こっていますが、特に大きな道路の周辺での事故が多発しています。
具体的な事故の内容は以下のようなものです。
• 子供の自転車事故の約7割が出会い頭に発生
子供が巻き込まれる自転車事故の約7割は、出会い頭に発生しています。
十分に左右の確認をせずに交差点や十字路に飛び出した結果、車両とぶつかるケースが多いです。また、子供の自転車事故の６割が、15時～19時に発生しています。
この時間帯は、下校後に子供だけで自転車に乗ってでかけていたり、薄暗くなって周囲の状況が見えづらくなったりする頃です。また、1年を通して7月が最も事故が起こりやすい時期でもあります。
事故被害に遭わないためには、「止まれ」の標識がある場所では必ず一時停止し、「止まれ」の標識がなくても速度を控えてしっかりと安全確認を行うことが重要です。
• 10月から12月の日没後１時間は、日没前より1.6倍事故が増える
日照時間が短くなる期間は日没後１時間の事故件数が増える傾向にあります。
平成25年から27年間の３年間のデータを見てみると、日没前は2,071件だった交通事故件数が、日没後になると3,242件に増えます。
たった数時間の間で、交通事故の起こりやすさが格段に高まるのです。
また、10～12月の17時～19時に発生する人身事故件数は、１月～９月の約1.3倍になります。10月から12月にかけては、特に日照時間が短くなり、周囲が暗くなる時間帯が早くなります。日没前後の時間帯は、ドライバーにとっては周囲の様子が見えなくなりますし、歩行者にとっては自分の姿がドライバーから見つかりづらくなります。
早めにライトを点灯したり、明るい色の服や反射材などを着用して、交通事故発生を防ぐことが重要です。
• 大阪の高齢歩行者の信号無視死者数は全国平均の４倍
大阪では、高齢歩行者が信号無視をした結果、死亡事故へとつながったケースがとても多いです。平成２４年から２６年のデータでは、全国平均は４件であったところ、大阪では該当する事故が18件もあったのです。また、１年のなかでも12月に最も当該事故が起こりやすいとされています。
歩行者は、必ず信号や交通ルールを守り、安全に横断するよう心がけなくてはなりません。
大阪府では、高齢者の利用が多い交差点において、高齢者等用信号機を設置しています。専用の押しボタンを押せば、歩行者用信号が青になる時間を延長できます。
青信号の間に道路を渡りきるのが難しい場合は、こういった設備の利用も検討しなければなりません。また、ドライバー側も細心の注意が必要です。
青信号だから大丈夫だと考えるのではなく、交差点を通過する際は、歩行者や自転車がいないか十分確認してください。
• 速度違反が絡む事故は重大事故になりやすい
わずかな速度違反が、重大な事故を引き起こすこともあります。
速度違反による死亡事故というと、100キロ近い速度を出してめちゃくちゃに走った車が引き起こすものだけではありません。実は、速度違反が絡む死亡事故のうち、半分以上は超過速度が30キロ未満なのです。平成29年から令和元年に大阪府で発生した速度違反が絡む交通事故死亡者は、119人でした。
そのうち、超過速度が20キロ未満だった人は47人（全体の39％）でした。また、速度超過が20キロ以上30キロ未満だった人は、27人（全体の23％）でした。
つまり、全体の62％が超過速度30キロ未満にも関わらず、亡くなっているという計算になります。少しくらい規制速度を超えていても大丈夫だろうと、慢心していてはいけないのです。というのも、衝撃のエネルギーは、速度の２乗に比例して膨れ上がります。
たとえば、規制速度４０キロのところを、６０キロで走行したとします。
速度自体は1.5倍でしかありませんが、万が一衝突すれば衝撃エネルギーは2.3倍になります。たとえ道路を走っている車が少ないとしても、速度を守り、安全な走行をしなくてはなりません。
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