近年、世界的「観光都市」としての地位も高めつつある奈良。そんな奈良は、それほど大きくはない「地方都市」でありながら、「電車」「バス」といった公共交通機関が比較的発達した町となっています。そのため奈良へのアクセスは、近年増えている外国人観光客の方のほとんどは当然ながら電車などの公共交通機関で訪れるほか、近隣から来訪される観光客の方も、過半数の方々が車を使わずに奈良を訪れているなど、「マイカー」の存在感はそれほど高くありません。
しかし、当然ながら「奈良市民」や「奈良県民」が通勤や日常生活で移動する際は、奈良市では約半数程度の人がマイカーを日常的に利用しておられるほか、観光においても、「初詣」などの単発的なイベントの際には、大勢の参拝者がマイカーで大阪方面から大挙して訪れる為、決してクルマの交通量が少ないとも言いきれない状況です。
そもそも奈良市内は、近年はやや改善の傾向があるとは言え、日本国内のその他のまちと比べてしまうと「道路交通」がかなり貧弱な状況となっているため、分厚い「電車・バスユーザー」がいるような「ほどほど」の交通量でも、すぐに大渋滞を引き起こし時には交通事故までをも引き起こしてしまう環境となっています。
以下にそんな奈良市内の「渋滞」しやすい道路、また「交通規制」などが行われるため通過しないほうが良い道路などをピックアップしてみました。
ご参考にしていただければと思います。
大宮通り（西行き）
大宮通りとは、大阪方面から奈良に観光で訪れる際に必ず通ると言ってもよい道路で、いわゆる「阪奈道路」「第二阪奈有料道路」からそのまま近鉄奈良駅方面へ向かって伸びる大通りです。
通りは多くが4車線あり、所によっては6車線道路となっている区間もありますが、現在でも観光シーズンの土日を中心に、特にJR奈良駅・新大宮駅周辺から阪奈道路の入り口付近にかけて渋滞が発生します。数年前には阪奈道路の入り口周辺の区間が、高架バイパスの部分と地上部分に分割されたほか、「三条通り」と直結されたことで渋滞は改善傾向にありますが、現在も渋滞が完全に解消したとは言えず、特に観光シーズンの「夕方」の「西行き（大阪方面）」へ向かう車が比較的酷い渋滞を引き起こし、周辺を走るバスも20分遅れなどが常態となるケースがあります。
県庁東交差点・奈良公園周辺（循環道路・登大路）
奈良観光の拠点とも言える奈良公園周辺。奈良公園へのアクセスは、「大宮通り」を直進していくだけで東大寺・春日大社方面へ行く事ができますので、アクセス自体は簡単なのですが、奈良公園周辺では2車線となるほか、奈良県庁近くの「県庁東」交差点では「京都方面」「名阪国道・天理方面」からの流れと交差するために頻繁に渋滞が発生します。また修学旅行シーズンには、東大寺方面の駐車場へ貸し切りバスが大挙して訪れるため、「市内循環バス」も通る「国立博物館」の真横付近の細い2車線道路で、10分くらい車がほとんど動かない状況になることすらあります。
現在、貸し切りバスの駐車場として、県庁東交差点の近くに「登大路ターミナル」が建設されていますので、これが完成すると観光シーズンの渋滞はかなり緩和されることが予想されますが、名阪国道方面から「西名阪自動車道」の料金支払いを回避して奈良市内を通り、阪奈道路へと抜ける大型トラックが相当数あるような状況は変化しそうにありませんので、今後も交通量の多いエリアであることには変わりがないとも予想されます。
国道24号線（奈良市南部方面）
京都・奈良・和歌山を結ぶ道路である国道24号線は、奈良市内でも「大動脈」とも言える存在として南北に伸びていますが、こちらも大和郡山市内の「イオンモール」などへのアクセスに便利であることや、大阪・京都への交通手段と比べ、相対的にマイカーの利用が多い「県内の移動」を支える道路となっていることもあり、ほぼ毎日のように慢性的な渋滞が発生しています。
特に奈良市内では「柏木町」という交差点より南の区間、JR線をまたぐ高架橋があるような区間周辺で酷い渋滞が発生することが多くなっており、平日は通勤者の車が、休日はショッピングモールへの買い物へ行く車が、常に列を成しているような印象を受けます。
現在並行する区間には、自動車専用道路である「大和北道路（京奈和自動車道）」の建設が計画されていますが、平城宮跡周辺の通過に関して遺跡発掘等様々な問題があることや、市街地の中心部を通過するために建設はなかなか進展する気配がなく、少なくとも数年ほどは大きな変化はないものと思われます。
このように交通渋滞→事故となってしまうような場所が奈良には多数存在します。
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